おはようございますおぢさん！
どうも、ぽち助です。
今回はクランクの話。
色々奥が深いところですからね、じっくりゆっくり読んでいってね！
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あくまでも目安なのでご注意下さい！！
そもそもクランク長ってなに？
そもそもクランク長とはなんぞや？
と思われる方もいらっしゃるかもしれませんので説明すると、クランクのチェーンリング中心（クランクのシャフト部中心）から、クランクのペダル取り付け部中心までの距離を言います。ここの長さが「170」だとか「165」だとか言う距離の事ですね。ちなみに「170mm」、「165mm」ですからね。「cm」じゃないですよ？
クランク長ってどこに書いてあるの？
クランク長ってどこに書いてあるの？
クランクがありますやろ？そのクランクのペダル側の更に裏側を見ると
小さいですけど「170」って書いてあるの見えます？これがクランク長ですね。クランク長が書いていなかったら、さっきから何回も言っている、クランクのチェーンリング中心（クランクのシャフト部中心）から、クランクのペダル取り付け部中心までの距離を測ればわかりますよ！
クランク長変えたらどうなるの？
ではなぜクランク長に色々種類があるのか？なぜ変える必要性があるか？ですが、クランク長を変えて起こる変化としては「ペダルに掛かるトルク」にあります。
先ほども出した画像ですが、クランク長は、「クランクのチェーンリング中心（クランクのシャフト部中心）から、クランクのペダル取り付け部中心までの距離」と言いましたね？クランクシャフトの中心はBBの中に入っているので基本的に固定されています。で、ペダル取り付け部側が外周をクルクル回る訳ですね？
と言う事はですよ？簡単に言えば「テコの原理」でクランクシャフト中心部から離れれば離れるほど、同じ力を掛けても、大きな力が発生するわけです！
「なら単純に長いクランクをつければいいじゃないか！！」
となるかもしれませんがそうではありません。クランクは長くすれば長くするほどペダルが書く円が大きくなります。
つまり、足を大きく動かさないといけない事になります。
という事は早くクランクを回そうと思うと足をいっぱい動かさないといけないので、とても疲れてしまいますし、脚や膝にもダメージを負ってしまいます。
「それならクランクを短くすればいいのか？」
それも違います。短いクランクは高回転でペダルを回しやすく、ペダルが書く円の外周が小さいため、脚や膝へのダメージが少ないものの、逆にクランク中心からペダルまでの距離が短いので、トルクを掛けて乗らないといけないような時には不利になります。
「じゃあどないしたらええねん！？」
クランクは自分に合った適正な物があります。ちゃんとどうやって選ぶかの基本もあります。そこから少し「長く」するか、「短く」するかの選択肢が基本になります。だから何でも適当に選べば良いってものじゃないのよ？
～まとめ～
短いクランク
・メリット
→ペダルの回転数が上げやすい
・デメリット
→重いギアでトルクが掛けにくい
→足が長いと窮屈
長いクランク
・メリット
→重いギアでもトルクが掛けやすい
・デメリット
→ペダルの回転数が上げにくい
→大きく円を書くので脚や膝への負担が大きい
クランク長の選び方はどうするの？
諸説ありますが、最近は色々証明されてきているようです。
あるサイトさんが紹介していた身長と股下とクランクアーム長が書いた表。
それがこちら
| 身長（cm） | 股下（cm） | クランクアーム長(mm) |
| 150～154 | 65～67 | 150 ±2.5 |
| 154～157 | 67～69.5 | 155 ±2.5 |
| 157～160 | 69.5～71 | 160 ±2.5 |
| 160～161.5 | 71～72 | 162.5 ±2.5 |
| 161.5～164 | 72～73.5 | 165 ±2.5 |
| 164～167 | 73.5～76 | 167.5 ±2.5 |
| 167～177 | 76～81 | 170 ±2.5 |
| 177~180 | 81~83 | 172.5 ±2.5 |
| 180~188 | 83~88 | 175 ±2.5 |
| 188~191 | 88~90 | 177.5 ±2.5 |
| 191~ | 90~ | 180 ±2.5 |
今までの理論的に言えば適正に近い表だと思います。
そして次に股下の長さから算出したクランク長
計算式としては「股下(cm）×1.25+65mm」
その表がこちら
| 股下（cm） | クランクアーム長(mm) | 股下（cm） | クランクアーム長(mm) |
| 60 | 140.0 | 70 | 152.5 |
| 61 | 141.3 | 71 | 153.8 |
| 62 | 142.5 | 72 | 155.0 |
| 63 | 143.8 | 73 | 156.3 |
| 64 | 145.0 | 74 | 157.5 |
| 65 | 146.3 | 75 | 158.8 |
| 66 | 147.5 | 76 | 160.0 |
| 67 | 148.8 | 77 | 161.3 |
| 68 | 150.0 | 78 | 162.5 |
| 69 | 151.3 | 79 | 163.8 |
| 股下（cm） | クランクアーム長(mm) | 股下（cm） | クランクアーム長(mm) |
| 80 | 165.0 | 90 | 177.5 |
| 81 | 166.3 | 91 | 178.8 |
| 82 | 167.5 | 92 | 180.0 |
| 83 | 168.8 | 93 | 181.3 |
| 84 | 170.0 | 94 | 182.5 |
| 85 | 171.3 | 95 | 183.8 |
| 86 | 172.5 | 96 | 185.0 |
| 87 | 173.8 | 97 | 186.3 |
| 88 | 175.0 | 98 | 187.5 |
| 89 | 176.3 | 99 | 188.8 |
これも割りと近いと思う。
しかーし、最近その諸説が覆ってきている。
最近の流行は「身長（cm）の1/10からー5mm」です。
その表がこちら
| 身長（cm） | クランクアーム長(mm) | 身長（cm） | クランクアーム長(mm) |
| 150 | 145 | 160 | 155 |
| 151 | 146 | 161 | 156 |
| 152 | 147 | 162 | 157 |
| 153 | 148 | 163 | 158 |
| 154 | 149 | 164 | 159 |
| 155 | 150 | 165 | 160 |
| 156 | 151 | 166 | 161 |
| 157 | 152 | 167 | 162 |
| 158 | 153 | 168 | 163 |
| 159 | 154 | 169 | 164 |
| 身長（cm） | クランクアーム長(mm) | 身長（cm） | クランクアーム長(mm) |
| 170 | 165 | 180 | 175 |
| 171 | 166 | 181 | 176 |
| 172 | 167 | 182 | 177 |
| 173 | 168 | 183 | 178 |
| 174 | 169 | 184 | 179 |
| 175 | 170 | 185 | 180 |
| 176 | 171 | 186 | 181 |
| 177 | 172 | 187 | 182 |
| 178 | 173 | 188 | 183 |
| 179 | 174 | 189 | 184 |
日本人平均身長が170cmでクランク長が170mmと言われてきましたが
実はそれは長すぎるという事が最近の研究で分かってきまして
日本人の適正としては170cmの場合165mmが適正という事だそうです。
なぜ短めのクランクが良いなのか？
足短いって言いたいんか！？
そうではありません！それもあるかもしれないけど！
なぜ短めのクランクが良いかと言いますと、一つ影響があるとすれば「柔軟性」柔軟性が低い人は長いクランクを回すと足が下まで伸びきらず、上では詰まります。クランクを短くすることで股関節の稼動角度が少なくなり、柔軟性の影響が減ります。
もう一つ、昨今ではパワーメーターでペダリング効率が見れますよね？ペダリング効率は「いかに綺麗にペダルを回せるか」の目安です。先ほども説明しましたが、短いクランクは高回転のペダリングに向いています。
それはつまり、「コンパクトで綺麗なペダリングが可能」であるという事です。
また股関節動作が減り、身体への負担も少なく、効率性と快適性が両立され、トータルでパフォーマンスの向上に繋がります。昔々は「男ギア」など重いギアを踏むのが正義とされていましたが、昨今はいかにペダリング効率を上げて、効率良くパワーを出すかの方が、重要になっています。
そういう部分からも「短いクランク」を選ぶのは時代の流れなのかもしれません。
まとめ
最終のまとめの表として
| 身長（cm） | クランクアーム長(mm) | 最低(mm) | 最高(mm) |
| 150 | 145 | 142.5 | 147.5 |
| 151 | 146 | 143.5 | 148.5 |
| 152 | 147 | 144.5 | 149.5 |
| 153 | 148 | 145.5 | 150.5 |
| 154 | 149 | 146.5 | 151.5 |
| 155 | 150 | 147.5 | 152.5 |
| 156 | 151 | 148.5 | 153.5 |
| 157 | 152 | 149.5 | 154.5 |
| 158 | 153 | 150.5 | 155.5 |
| 159 | 154 | 151.5 | 156.5 |
| 身長（cm） | クランクアーム長(mm) | 最低(mm) | 最高(mm) |
| 160 | 155 | 152.5 | 157.5 |
| 161 | 156 | 153.5 | 158.5 |
| 162 | 157 | 154.5 | 159.5 |
| 163 | 158 | 155.5 | 160.5 |
| 164 | 159 | 156.5 | 161.5 |
| 165 | 160 | 157.5 | 162.5 |
| 166 | 161 | 158.5 | 163.5 |
| 167 | 162 | 159.5 | 164.5 |
| 168 | 163 | 160.5 | 165.5 |
| 169 | 164 | 161.5 | 166.5 |
| 身長（cm） | クランクアーム長(mm) | 最低(mm) | 最高(mm) |
| 170 | 165 | 162.5 | 167.5 |
| 171 | 166 | 163.5 | 168.5 |
| 172 | 167 | 164.5 | 169.5 |
| 173 | 168 | 165.5 | 170.5 |
| 174 | 169 | 166.5 | 171.5 |
| 175 | 170 | 167.5 | 172.5 |
| 176 | 171 | 168.5 | 173.5 |
| 177 | 172 | 169.5 | 174.5 |
| 178 | 173 | 170.5 | 175.5 |
| 179 | 174 | 171.5 | 176.5 |
| 身長（cm） | クランクアーム長(mm) | 最低(mm) | 最高(mm) |
| 180 | 175 | 172.5 | 177.5 |
| 181 | 176 | 173.5 | 178.5 |
| 182 | 177 | 174.5 | 179.5 |
| 183 | 178 | 175.5 | 180.5 |
| 184 | 179 | 176.5 | 181.5 |
| 185 | 180 | 177.5 | 182.5 |
| 186 | 181 | 178.5 | 183.5 |
| 187 | 182 | 179.5 | 184.5 |
| 188 | 183 | 180.5 | 185.5 |
| 189 | 184 | 181.5 | 186.5 |
こんな感じですかね。
ボクの場合を例にあげると
173cmなのでクランク長は165mm～170mmの間という事になります。
170だと若干長い感じかな？
一度167.5mmか165mmを実験してみようかな？
最後に
いかがだったでしょうか？
クランク長も奥が深いでしょ？
日本人向けのクランクの紹介もどこかでしようかな。
さて今回はここまで、次回お楽しみに。
それでは、またの機会に。
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