おはようございますおぢさん！
どうも、ぽち助です。
今回はメンテナンスの話。
フロントディレイラーを調整してみますよ。
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必要な道具
リアディレイラー調整に必要な道具は
六角レンチセット（大体5mm）
ラジオペンチ
プラスドライバー
作業方法
インナーリミットアジャストボルト調整
まず、インナーリミットアジャストボルトの調整を行います。
調整を行うにあたって、ギアをフロントを「インナーギア」リアを「ローギア」にします。
そうすると、写真赤丸の様に、羽根のインナー側に隙間が出来たり、出来なかったりすると思います。
この隙間を調整します。
ちなみに隙間の量はシマノの推奨で、0～0.5mmになります。
かなり少なめだと思うのですが、これはインナーにチェーンが落ちることを防ぐ為のものです。
インナーリミットアジャストボルトの調整はフロントディレイラーのインナー側のネジで調整します。
写真の方向から見て、
右回転（時計回り）に回すと、アウター側に動きます。
左回転（反時計回り）に回すと、インナー側に動きます。
ちなみに調整幅としてはこれくらいあります。
左の写真で0.5mm、右の写真で0mmです。
オススメとしては0.5mmほどにしておくのが良いと思います。
0mmにするとチェーンが常に羽根に擦れることになるので、あまりオススメしません。
続いて、フロントは「インナーギア」のままで、リアを「トップギア」にします。
そうすると恐らく、チェーンが羽根のアウター側に当たると思います。
そうした時に
フロント側のSTIを半分程、一度「カチッ」と音が鳴るまで押し込んで下さい。
そうすると、アウターギアに上がるまでフロントディレイラーが動かないんですが
先ほどまで当たっていたチェーンが羽根に当たらない程度まで動くと思います。
この時に仮に、完全に羽根が当たってしまっていた場合
インナーリミットアジャストボルトの調整が、悪い状態（隙間が開きすぎている状態）である可能性があります。
なので、再度インナーリミットアジャストボルトの調整を行って下さい。
アウターリミットアジャストボルト調整
次に、アウターリミットアジャストボルトの調整を行います。
調整を行うにあたって、ギアをフロントを「アウターギア」リアを「トップギア」にします。
そうすると、写真赤丸の様に、羽根のアウター側に隙間が出来たり、出来なかったりすると思います。
この隙間を調整します。
ちなみに隙間の量はシマノの推奨で、0～0.5mmになります。
かなり少なめだと思うのですが、これはアウター側にチェーンが落ちることを防ぐ為のものです。
ただボクの感覚の話ですが、アウターの場合あまりに隙間が少なすぎるとアウターギアに上がらないという現象が起きます。
なので、推奨としては0～0.5mmではあるものの、3ｍｍくらいまでは許容範囲かと思います。
アウターリミットアジャストボルトの調整はフロントディレイラーのアウター側のネジで調整します。
写真の方向から見て、
右回転（時計回り）に回すと、アウター側に動きます。
左回転（反時計回り）に回すと、インナー側に動きます。
ちなみに調整幅としてはこれくらいあります。
左の写真で3mm、右の写真で0.5mmです。
アウターギアにしっかり入る様に調整して下さい。
空回しなら入るかもしれませんが、実際にトルクを掛けた場合に入らない事も良くあります。
続いて、フロントは「アウターギア」のままで、リアを「ローギア」にします。
この時確認する事として二つあります。
まず一つとして、フロントディレイラーの羽根部のインナー側にチェーンが当たっていないかです。
当たっている場合は、アウターギアを外側に調整を広げすぎなので、再度調整して下さい。
もう一つとして、フロントディレイラー上部にチェーンが接触していないか？です。
最近はリアスプロケットも34Tなどの大きいものが出てきているので、チェーンが広がりフロントディレイラー上部に当たる事があります。
この場合はフロントディレイラーを上げて調整して下さい。
特に接触も無ければ、調整は完了です。
変速確認
変速の調整が出来たら最後に変速確認を行います。
先ほどの調整の時と同じで、クランクを回しながらインナー側からアウター側・ロー側からトップ側まで全てのギアに変速してみます。
この時変速がおかしい場合は再度調整が必要になります。
変速確認
変速の調整が出来たら最後に変速確認を行います。
先ほどの調整の時と同じで、クランクを回しながらトップ側からロー側まで全てのギアに変速してみます。
この時変速がおかしい場合は再度調整が必要になります。
最後に
いかがだったでしょうか？
これであなたも調整マスター！
難しく考えない、これ大事！
さて今回はここまで、次回お楽しみに。
それでは、またの機会に。
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