おはようございますおぢさん!
どうも、ぽち助です。
今回はメンテナンスの話。
リアディレイラーを交換してみますよ。
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そもそもリアディレイラーって何なん?
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105052-1024x768.jpg)
そもそもリアディレイラーとは何ぞやと
いう事ですけれども
リアディレイラーとは
「後輪にあるギアの変速を行う機械」です。
単純明快ですね。
フロントにもありますが、フロントの変速は大雑把に変速を行い
リアの変速は細かく変速するという感じです。
フロントは多くても3枚。
リアは多いと12枚も変速を行います。
なので、リアディレイラーの変速は精密さを要求されるので
その分フロントディレイラーに比べても、調整が難しいです。
リアディレイラーの変速調整については、また別の記事で。
必要な道具
リアディレイラー交換に必要な道具は
六角レンチセット(大体5mm)
ラジオペンチ
チェーンカッター
マスターリンクツール
チェーンの外し方はこちらから
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20201206_141001-160x90.jpg)
作業方法
チェーン取り外し
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20201206_141001-1-1024x768.jpg)
まずリアディレイラー交換をするにあたり、邪魔になるものを外していきます。
チェーンの取り外しを詳しく見たい方はこちら
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20201206_141001-160x90.jpg)
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_113647-1-1024x768.jpg)
チェーンの取り外しは、ミッシングリンクを使用している場合は
手もしくはマスターリンクツールを使用してミッシングリンクを取り外します。
アンプルピンを使用している場合は
チェーンカッターを使用してアンプルピンを抜きます。
ホイール取り外し
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105052-2-1024x768.jpg)
チェーンが取り外し出来たら、続いてホイールを取り外します。
作業的にはホイールを外さなくても出来ますが、
なるべく邪魔になるものは外します。
ワイヤー&アウターケーブル取り外し
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105124-1024x768.jpg)
ホイールが取り外せたら、次にワイヤーとアウターケーブルを取り外します。
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105147-1-1024x768.jpg)
まず、ワイヤー先端にあるワイヤーキャップをラジオペンチで取り外します。
次にリアディレイラーに固定されているワイヤーを5mmの六角レンチで取り外します。
ボルトは緩めるだけで、取り外さなくて大丈夫です。
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105205-1-1024x768.jpg)
ワイヤーが取り外せたらそのままアウターケーブルごと
リアディレイラーから外します。
ワイヤーを交換しないならこのままで状態のまま置いておきます。
リアディレイラー取り外し
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105223-1024x768.jpg)
ワイヤー&アウターケーブルが取り外し出来たら、次にリアディレイラー本体を外します。
リアディレイラーが取り付けられているボルトに5mmの六角レンチを差込外します。
外す際は、リアディレイラーを正面に見て(ボルトが見える向きから見て)
反時計回りに回して下さい。
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105303-1024x768.jpg)
完全に緩めきるとリアディレイラーが外れるので
しっかり片手で持った状態で外して下さい。
ディレイラーハンガー清掃
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105318-1-1024x768.jpg)
リアディレイラーが取り外し出来たら、次にリアディレイラー取り付けの為に
リアディレイラーが取り付く、ディレイラーハンガーの穴を清掃します。
パーツクリーナーとウエスで穴の中にゴミが無いように拭き取りましょう。
リアディレイラー取り付け
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105303-2-1024x768.jpg)
清掃が終わったら、次にリアディレイラーを取り付けていきます。
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_110423-1024x768.jpg)
リアディレイラー取り付けの際には、リアディレイラー取り付けボルト部に
グリスを塗布して下さい。
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/image-46.png)
それと取り付けの際の注意点として
写真の赤丸の部分に「エンドアジャストボルト(Bテンションボルト)」
というボルトが付いているんですが、こいつがそのまま取り付けすると
ディレイラーハンガーと干渉するので、ある程度リアディレイラーのボルトが入ったら
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20201206_144824-1-768x1024.jpg)
こんな感じでリアディレイラーを持ち上げながらボルトを締めて下さい。
ちなみにリアディレイラーの締め付けトルクは8~10Nmです。
ワイヤー&アウターケーブル取り付け
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105205-1-1024x768.jpg)
リアディレイラーが取り付け出来たら、次にワイヤーとアウターケーブルを取り付けします。
取り付けの前に注意点
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_110949-1024x768.jpg)
アウターケーブル取り付け部に調整ナットが付いているんですけども
写真の様に銀色の部分が飛び出している場合、
外側の黒い部分を時計回りに回して下さい。
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_111001-1-1024x768.jpg)
時計回りに回すと、銀色の部分が黒のナットの中に引っ込んでいきます。
最終的に締まらなくなると思うんですけど、締まらなくなったら
その状態から「反時計回りに1回転」回して下さい。
なぜこれをするかはリアディレイラー調整記事から確認して下さい。
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105124-2-1024x768.jpg)
調整ナットの調整をし終えたら、ワイヤーとアウターケーブルを取り付けます。
ワイヤーについてはまだ仮になりますので、とりあえずリアディレイラー取り付け部に
軽く仮止めしておきます。
ホイール取り付け
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_105052-2-1024x768.jpg)
ワイヤーとアウターケーブルが取り付け出来たら、次にホイールを取り付けます。
取り付けの際はホイール取り付け部が曲がらない様にして下さい。
チェーン取り付け
![](https://potisuke.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20200725_113647-3-1024x768.jpg)
ホイールを取り付けたら、次にチェーンを取り付けます。
ちなみに、リアディレイラーを変えた際に、プーリーを大きくしたりして
ギアの大きさが変わった場合は、再度チェーンの長さ調整が必要になるので注意。
そのまま戻すだけなら
ミッシングリンクの取り付けもしくは、アンプルピンの取り付けだけです。
リアディレイラー調整
リアディレイラーの調整に関してはこちらの記事から
まとめ
はい、リアディレイラー交換でした。
基本的に外して付けるだけです。
難しいことはポイント抑えていれば問題なし。
ちなみに、リアディレイラーの交換時期ですが
下位グレードなら2~30000km
上位グレードなら4~50000km
だそうです。
その前に自転車の寿命が来そうなレベルですね。
最後に
いかがだったでしょうか?
外して、付けるだけ!
是非参考にして下さい!
さて今回はここまで、次回お楽しみに。
それでは、またの機会に。
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